Passando a circa 195-200 miglia a ovest delle Isole Canarie questo mercoledì pomeriggio, i leader dell'ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest si stanno preparando ad affrontare il primo grande sistema di bassa pressione della regata, con venti a 40 km/h e un fronte che attraverseranno stasera.
Dopo aver effettuato il miglior passaggio al di fuori di una bolla di alta pressione e di venti molto leggeri - a volte anche di cinque o sei nodi - Tom Laperche (SVR Lazartigue) ha mantenuto la testa della regata fin dalle prime ore del mattino, ma l'obiettivo principale è quello di superare in sicurezza il fronte e di entrare per primo nei venti da NW dell'altro lato.
Laperche, che a 26 anni è lo skipper più giovane della regata, ha un margine di circa 14 miglia su Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), che dalle prime ore del giorno è rimasto in stretta compagnia di Thomas Coville (Sodebo Ultim 3).
"Il minimo è piuttosto profondo e più si è a nord, più sarà ventoso. E il vento sta già aumentando. L'obiettivo è quindi quello di attraversare il fronte nella migliore forma possibile e poi virare con la nuova brezza. Da quel momento in poi si tratterà di trovare la migliore TWS (velocità del vento reale) e di prendersi cura della barca e dello skipper". Riassume Pep Costa, che lavora nel team di terra di SVR Lazartigue.
In prossimità del suo centro, la depressione presenta venti medi di 37 nodi con raffiche a volte vicine ai 45 o 50. Sarà quindi la prima grande prova per i sei skipper da quando hanno lasciato Brest domenica.
"Sarà una tempesta", ha dichiarato Tom Laperche (SVR-Lazartigue) questo pomeriggio durante la diretta settimanale. "Dovremmo però essere in grado di fare un buon assetto e di trovare la giusta rotta tra il basso rischio e la perdita di miglia. Faremo le cose con attenzione e saremo comunque prudenti. Più si va a sud, più il vento sarà debole. Sono sempre scelte complesse".
Ancora un po' stupito da quanto sia stata intensa e combattuta la regata finora - anche stasera ci sono meno di 50 miglia tra i primi quattro - Thomas Coville su Sodebo Ultim3 ha riferito durante il Live show di stasera: "Stiamo combattendo una battaglia incredibilmente serrata. Non credo che durerà per sempre, ma prima della partenza non pensavo che saremmo rimasti in contatto così a lungo. È emozionante essere qui in mezzo, viverla dall'interno; siamo incredibilmente fortunati. Non so quanto resisteremo a questo ritmo, così ravvicinati, ma si crea un livello di competizione tra le barche che non avrei mai pensato di vedere.
Su Actual - l'attuale ULTIM che detiene il record del mondo e che in precedenza era MACIF - Anthony Marchand ha tenuto bene il passo con le barche più veloci e di nuova generazione che lo precedono. Questo fino a oggi, quando ha perso più di 20 miglia rispetto ai leader. “Questa mattina non ero molto soddisfatto della velocità della barca nella notte. Le velocità previste non erano buone, avevo difficoltà ad accelerare. Dopo aver analizzato tutti i dati, ho controllato tutto e alla fine ho visto che c'era un foglio di plastica bianco sulla tavola centrale che era difficile da vedere, ma in realtà era piuttosto grande. Alla fine ho dovuto fare marcia indietro per toglierlo, ma appena l'ho fatto ero 10 nodi più veloce di prima".
Nel frattempo il leader Charles Caudrelier ha ammesso: "Sono un po' deluso da ieri sera (martedì). Ero in contatto con Sodebo e abbiamo avuto un buco di vento in cui siamo rimasti bloccati per diverse ore. Ero davvero bloccato nell'anticiclone. Faremo di nuovo il punto della situazione domani, sarà una notte difficile!".
Nella tarda serata di giovedì gli skipper in testa alla classifica dovrebbero entrare in un debole aliseo, che dovranno trovare piuttosto lontano a ovest. Sabato sera dovrebbero attraversare l'Equatore intorno alle 2200 ore UTC.
Leopard 3 è il vincitore del primo Rolex IMA Maxi 1 World Championship. Vincitori delle altre classi sono Proteus (Maxi 2) il J Class Svea (Supermaxi) Oscar 3 (Maxi 3) H2O (Maxi 4) Gaetana (Multiscafi)
Brad Butterworth “Abbiamo perso altre due regate. La prima in forma piuttosto spettacolare, la seconda è andata un po’ meglio, ma non abbastanza"
Finanziata con 7 milioni di euro di fondi PNRR la Casa Vela, ospiterà il nuovo Centro Federale della FIV, si articolerà su 2.000 mq ed è stata progettata secondo gli standard internazionali di World Sailing
Bastava una vittoria contro un Alinghi Red Bull Racing già appagato dal passaggio in semifinale ed invece un'altra rottura (avaria al foil di destra) ferma Luna Rossa che poi le prende di brutto da INEOS in uno spareggio mai in bilico
I leader provvisori nelle rispettive classi sono Deep Blue (Maxi 1), Jolt (Maxi 2), Moat (Supermaxi), Oscar 3 (Maxi 3), Fra Diavolo (Maxi 4) e Gaetana (Multiscafi)
Giornata senza patemi per gli svizzeri che prima assistono alla sconfitta di Orient Express che li qualifica matematicamente poi si fanno un tour in solitario per l'abbandono di Luna Rossa con i foil in avaria
Dalla vela al nuoto, alla promozione, all’accessibilità. Barcolana 56 si prepara ad essere l’edizione più inclusiva di sempre, fedele al motto “Energie Positive”
Dopo essersi qualificato per le semifinali della Louis Vuitton Cup, Alinghi Red Bull Racing ha utilizzato la breve pausa per apportare modifiche importanti. L'obiettivo: avere le prestazioni che servono per restare in gioco nell’America’s Cup
American Magic è magicamente sparita dopo due belle partenze. Luna Rossa si è mostrata superiore in tutto tranne che nella partenza. La barca USA stentava a tenere la prua fuori dall'acqua e due o tre volte ha spanciato regalando secondi
Questa edizione, sempre all’insegna del trasformare le idee in azioni concrete, offrirà oltre venticinque discipline di mare e di terra dove cimentarsi