Design, sportività, potenza e comfort. Sono questi i “tratti somatici” che caratterizzeranno il nuovo Jaguar 72 firmato dall’architetto Roberto Angel.
Le linee sono studiate tenendo conto della filosofia dello scafo che risulta molto performante a seconda delle varie soluzioni dettate dalla scelta di motori e trasmissioni. Jaguar 72 viene allestito, a scelta dell’armatore, con 4 possibili soluzioni ingegneristiche che riguardano l’accoppiata motori/trasmissioni e la potenza delle motorizzazioni stesse. Sono disponibili i 2 MTU da 1500 hp oppure da 1800 hp accoppiati a trasmissioni di superficie Arneson Drive o SeaRex. Partendo da questo concetto di prestazionalità, la matita di Roberto Angel ha tradotto questa filosofia disegnando una tuga dalle forme geometriche semplici che evocano aerodinamicità. Il tutto pur non allontanandosi dalla tradizione "open-jaguar" alla quale si ispira con estrema evidenza il design della finestratura. La barca mantiene quindi il family-feeling del brand Jaguar enfatizzando ancor più la sua anima sportiva. Le linee esterne sono pulite ed essenziali e le ampie vetrature ellittiche della tuga permettono l’ingresso di luce in grande quantità all’interno delle ambientazioni.
La coperta è caratterizzata dai camminamenti laterali che risultano generosamente larghi per favorire il collegamento poppa-prua fornendo la percezione di un ambiente esterno uniforme. A prua, soluzione più unica che originale, è inserito centralmente un prendisole tondo con sedute "ritagliate" che possono accogliere comodamente parecchi ospiti. Per quanto riguarda gli interni, rimane la serialità dei componenti così come sulla sorella maggiore Jaguar80. Lo stile è sobrio ed incide attraverso l’uniformità dei colori e la grande attenzione qualitativa e cromatica ai materiali di rivestimento.
Caratteristiche Tecniche:
Lunghezza f.t. 21,72 m
Larghezza 5,60 m
Immersione 1,16 m
Motori 2 Mtu da 1.500 hp oppure 2 Mtu da 1.800 hp
Velocità max. 50 nodi
Velocità di crociera: 45 nodi
Propulsione: trasmissioni di superficie
Serbatoi: Combustibile 5.500 lt.
Acqua 1.000 lt.
Cabine 3
Bagni 3
Cabine equipaggio 1
Bagno 1
Exterior & Interior Design Arch. Roberto Angel
La speranza è l’ultima a morire e con venti leggeri previsti per le ore finali lungo la costa della Bretagna verso la Vendée, Yoann Richomme sa che ogni possibilità va sfruttata fino all’ultimo. Nella foto l'Imoca di Jérémie Beyou (Charal)
Richomme recupera qualcosa su Dalin favorito dai venti ed ora è a sole 155 miglia. Tante corse in una, dal Nord Atlantico a Point Nemo. Nella foto Denis Van Weynbergh, skipper dell'Imoca D’Ieteren Group al 35° posto
Ha attraversato la linea d'arrivo questa mattina, martedì, alle 07:24 UTC ma per avere il suo bagno di folla dovrà attendere il pomeriggio quando la marea si alzerà e potrà così risalire il canale de Les Sables d'Olonne tra due ali di tifosi entusiasti
Le pessime condizioni meteo hanno reso impossibile una riparazione in mare ed Eric rischiava grosso, perché era a rischio anche la tenuta dell'albero. L'approdo alle Falkland è stato difficoltoso per il mare in tempesta
Eric Bellion, skipper di STAND AS ONE-Altavia, ha contattato il suo team questa mattina intorno alle 08:33 UTC per comunicare il fallimento della riparazione effettuata sull'attacco della sua vela J2
"Ho capito che avrei vinto solo all’ultimo momento. Quattro anni fa pensavo di vincere fino al pomeriggio finale, prima che Yannick vincesse. Questa volta ho permesso a me stesso di crederci solo quando ho attraversato la linea"
Ancora un grande successo per le Dragon Winter Series 3a tappa, disputato a Sanremo dal 10 al 12 gennaio 2025 e organizzato dallo Yacht Club Sanremo
Chi cerca una destinazione perfetta da raggiungere con il proprio amico a quattro zampe, a Rimini trova davvero tutto quello che cerca. E non sono pochi i viaggiatori che vogliono muoversi con i loro animali domestici
Nella prima manche i successi di Koyre Spirit of Nerina (ORC A-B), Pomella J (ORC C), Mary Star of the Sea (J80), India (Libera A) ed Hell Cat (Libera B)
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