Vela, America's Cup - Piccola noticina di Tom Ehman dopo la comunicazione della Corte Suprema di New York che si è detta impossibilitata a decidere sulla questione delle vele di Alinghi prima della disputa della 33ma America’s Cup, in programma per l’8 febbraio a Valencia. Tom Ehman si dichiara ovviamente dispiaciuto di questa decisione ma conclude, altrettanto ovviamente, chiarendo che la battaglia legale è solo rimandata alla fine delle regate. “However, it will be decided eventually” , è la frase con cui chiude la sua nota, e non promette nulla di buono; ma nella diatriba infinita tra i due Team ci sta tutta.
Comunque al momento ci potremo godere questa regata, che rappresenta un vero ritorno ai fasti passati dell’America’s Cup, con una sfida a due realizzata attraverso il massimo della tecnologia e dell’innovazione che la vela può esprimere oggi. Nessun tetto di spesa e barche inaccessibili non solo ai comuni mortali, ma anche ai consorzi improvvisati ad ogni latitudine che a fatica raggranellavano i budget per partecipare. Non sarà “democratico”, ma questo è lo spirito della vecchia, irraggiungibile Coppa America.
Tutte le statistiche della corsa fino ad oggi, con Dalin che ha passato per primo l'Equatore, Point Nemo e tutti i capi ad eccezione dell'Horn. Yoann Richomme lo segue a 123 miglia
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Tanta fatica, dovuta al meteo inclemente ed alle rotture che hanno impegnato al massimo Giancarlo in questi ultimi giorni. Ma il secondo Capo Horn della sua vita è passato ed ora inizia la risalita verso casa
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Domani (ore 12:30) al Trofeo Campobasso i presidenti nazionali Federvela, Ettorre, e Federcanottaggio, Tizzano. Cerimonia di premiazione alle 16:30
Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) e Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) sono attesi tra il 14 e il 15 gennaio 2025
Sabato 25 gennaio 2025 si terrà a Varese la decima edizione di “Tra Legno e Acqua”, il più importante convegno nazionale dedicato al mondo delle imbarcazioni d’epoca, classiche, storiche e della marineria tradizionale
A causa di una rottura è caduto in acqua il gennaker da testa d’albero (J0), quello usato per le arie leggere, sotto i 12 nodi
La patente D1, il cosiddetto “patentino” diurno entro 6 miglia dalla costa, per potenze fino a 115 cavalli, rilasciabile anche ai sedicenni, è stato fortemente voluto e ottenuto da Confindustria Nautica